5月26日20:00，兩列貨運(yùn)重載列車從張家港北站出發(fā)，齊頭并進(jìn)駛上滬通長(zhǎng)江大橋，大橋靜載試驗(yàn)由此啟動(dòng)。據(jù)悉，作為通滬鐵路上的控制性工程，此次試驗(yàn)不僅為大橋的驗(yàn)收交付提供依據(jù)，更為通滬鐵路開(kāi)通夯實(shí)基礎(chǔ)。

今年是全面建成小康社會(huì)和“十三五”規(guī)劃收官之年，也是經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定和轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵年。受疫情影響，今年開(kāi)年各項(xiàng)工作遭受重大挑戰(zhàn)。為降低疫情帶來(lái)的影響，眾多基建行業(yè)快速?gòu)?fù)工復(fù)產(chǎn)。通滬鐵路的加速開(kāi)通，完善了長(zhǎng)三角地區(qū)路網(wǎng)布局，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，打通了蘇北地區(qū)民眾出行“快車道”，翻開(kāi)蘇北發(fā)展“新篇章”。

長(zhǎng)三角地區(qū)是我國(guó)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，2018年長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)總量占全國(guó)比重達(dá)到23.5%。長(zhǎng)三角也有著發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)，2018年春運(yùn)發(fā)送旅客占全國(guó)鐵路近五分之一。與之形成鮮明對(duì)比的是蘇北地區(qū)，雖然蘇北地區(qū)放在全國(guó)來(lái)看是比較發(fā)達(dá)地區(qū)，但是同長(zhǎng)三角的其他地區(qū)相比，存在明顯差距，因此被很多人看作是“拖后腿”。其中重要的一個(gè)原因是交通不便，滬通長(zhǎng)江大橋沒(méi)開(kāi)通前，去上海、蘇州等地需要繞一個(gè)大圈，上海中心城市的輻射效應(yīng)到了蘇北地區(qū)大打折扣。

長(zhǎng)三角地區(qū)是一個(gè)整體，整體的好壞不僅要看最關(guān)鍵的一塊，也要看最薄弱的一塊，如同“木桶效應(yīng)”。蘇北地區(qū)有著豐富的資源，卻在不斷地對(duì)外“輸血”，吸引外資偏少，造成惡性循環(huán)，同長(zhǎng)三角其他地區(qū)差距越來(lái)越大。補(bǔ)足短板將深入推進(jìn)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化，使得長(zhǎng)三角地區(qū)有更大的“容量”，更好的應(yīng)對(duì)疫情帶來(lái)的影響，在經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮中占據(jù)領(lǐng)先的位置。

長(zhǎng)三角地區(qū)每年吸引大量的人才前來(lái)就業(yè)、落戶，人均素質(zhì)、能力、技能水平等穩(wěn)步提升，在人才是引領(lǐng)發(fā)展第一動(dòng)力的當(dāng)今社會(huì)，長(zhǎng)三角地區(qū)牢牢把握主動(dòng)權(quán)，擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力。如今交通高速發(fā)達(dá)，人們的時(shí)空距離大大縮短，蘇北地區(qū)相對(duì)薄弱的交通讓人才競(jìng)相流往周邊城市。通滬鐵路開(kāi)通后，將大大提升鐵路過(guò)江通行能力，極大方便沿線人民出行，阻礙城市發(fā)展的一大“頑疾”被剔除。蘇北地區(qū)人才不斷回流，為家鄉(xiāng)發(fā)展出力獻(xiàn)策，其他地區(qū)人才牢牢抓住蘇北地區(qū)“振興”的有利時(shí)機(jī)，實(shí)現(xiàn)自己的人生理想。

“火車一響，黃金萬(wàn)兩”對(duì)于蘇北地區(qū)來(lái)說(shuō)是最恰當(dāng)?shù)男稳?，通滬鐵路開(kāi)通后東接上海市，南接浙江地區(qū)，西接蘇南地區(qū)，北接魯東地區(qū)，物資流動(dòng)加快，人才吸引力提升，百姓出行便捷，呈現(xiàn)一片欣欣向榮的景象。“長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。”蘇北地區(qū)萬(wàn)事俱備，只待揚(yáng)帆起航，駛向幸福美好的明天!(朱明飛)

相關(guān)關(guān)鍵詞： 長(zhǎng)三角路網(wǎng)